一架阿古斯塔A119直升机在我市若航机场起飞。

　　开着私人直升机在城市上空盘旋，这种以往只能在电影里出现的场景，几年之内就能在我们身边真实上演。随着我国对于低空空域管理改革的不断推进，通用航空正在进入大发展时期，未来，普通人也可以考个飞机驾照，尝试一下飞翔的乐趣。

　　4000米以下低空飞行将只需报备无需报批

　　近日出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，给中国通用航空业带来了利好消息。它的最大亮点在于，对4000米以下低空飞行无需报批，只需报备。“将来低空飞行会分为监视、报告和管制3个级别，只要不经过军事基地或是人烟稠密地区，事先报告就可以飞行，不用再等待批准，这样将会节省不少时间和成本。”南京若航交通有限公司董事长吕勇。

　　按照《改革意见》中的阶段性目标，2011年前，在长春、广州、沈阳飞行管制区进行深化试点；2011-2015年，在全国推广试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，基本形成全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。

　　低空市场潜力巨大，企业蓄势待发

　　低空飞行给人带来的不仅仅是刺激、乐趣和便捷，它的应用范围其实很广，例如紧急救援、气象探测、农业洒药等等。但以前由于低空空域的限制，中国通用航空一直没有放开发展。《改革意见》的出台，让通用航空企业觉得好时机到了。

　　目前全国经民航局批准的通用航空企业有100多家，若航是我市唯一一家通用航空公司，去年3月，其位于老山脚下的直升机场正式对外开放，目前共有2架直升机。明年7月，若航位于阳澄湖畔的苏州机场也将投入使用，“到明年年底，我们将在华东地区杭州、黄山等地建立多家机场和服务公司，停放的飞机可以达到600架，整个华东地区通过这些点串联起来。”吕勇告诉记者。

　　5年前，若航就开始着手打造通用航空的产业链，“首先是机场的建设，1个点不算什么，但是3个点、4个点就会产生十几条航线。然后是成立航空公司，为飞行提供保障。现在直升机都是从美国、意大利、法国等地进口，等飞机真正飞起来了，可能还涉及到生产、维修等业务。目前我们还在着手开设飞机酒店和会所，对乘客进行配套服务。”吕勇笑着说，“熬了5年，机会终于来了。”

　　5年后，搭直升机出行一小时可能只需两三千元

　　“以后游客可以搭直升机到黄山上空看整个景区全貌。城市里的高楼大厦，楼顶可以作为停机坪，商务人士搭飞机到附近城市开会，完全不必担心交通堵塞等问题。”吕勇说。

　　据了解，目前坐直升机飞行的价格在1—2万元/小时，随着低空领域放开，报批时间缩短，相应成本降低，再加上飞机数量增多，单机使用成本下降，“5年后有望降到2000—3000元/小时。”工作人员说。

　　“到时候自己想开飞机也不是什么难事，像考机动车驾照一样考一张飞机驾驶执照就可以了。”上述工作人员说。

　　名词解释

　　通用航空：指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

       南京日报 童明/吴彬 摄