2010年7月19日若航集团主席吕勇代表中国通用航空业者到北京参加通用航空飞行管制条例修订稿的起草工作。中国目前低空开放虽细则未明，但低空一旦放行，就意味着中国通用航空产业将迎来暴发性增长机会，若航正在积极做好准备以迎接新的发展机遇应对新的挑战。

　　通用航空，是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。私人飞行也被包括在内。

　　公开数据显示，拥有4000多架民航飞机的美国，其通用航空飞机2009年有20多万架；而拥有1000多架民航飞机的中国，其通用航空飞机的数量仅有1000架左右。根据国务院发展研究中心今年5月的一项调查，中国通用航空产业正处于“快速发展初期”。报告称，中国远期通用飞机保有量将上升到5万-10万架，每年潜在市场规模将超过5000架。美国是中国通用航空市场可以向往的前景。作为世界上最大的航空市场，美国通用航空每年创造的产值超过1021亿美元，占美国GDP的比例超过1%。

　　“一旦低空飞行放开，通用航空产业链带来的，不仅是以亿计的产值，还有许多就业机会。”《中国民用航空》杂志主编刘平认为。

　　此外，发改委综合运输研究所副所长吴文化认为，通用航空产业的发展，也可以为民航业输送大量飞行员，帮助解决中国民航业飞行员短缺的问题。飞行员短缺，一直是快速发展的民航业面临的一个重要问题，还曾让民航业在2008年出现过192名飞行员履历造假的问题，为飞行安全带来隐患。通用航空业大发展，可以使飞行员获得一个新的成长通道。